Svi članki

29. 11. 2016

Rio je, posebno u ovom prilikom testiranoj izvedbi koja je solidno opremljena, čak i nakon toliko godina položio ispit gradske zrelosti s visokom ocjenom.

Simpatični Rio treće generacije polako odlazi u povijest. Naime, na ovogodišnjem je međunarodnom salonu automobila u Parizu korejska marka predstavila novu generaciju tog megapopularnog modela, dok testirani automobil pripada osvježenoj (facelift) ediciji prikazanoj također na pariškom salonu, pred dvije godine.

No, (još uvijek) aktualni Rio kao da ništa nije izgubio na svojoj privlačnosti čemu je možda i najbolji dokaz činjenica da je facelift donio tek minimalne izmjene vanjštine i (još manje) u interijeru. U uvodnom dijelu spomenimo još i kako je treća generacija Kie Rio javnosti predstavljena na ženevskom salonu 2011, a na hrvatsko je tržište stigla sredinom listopada iste godine.
Zastupnik za hrvatsko tržište, tvrtka Kia Motors Adria Group, nudi ukupno osam izvedbi Kie Rio. One su podijeljene na modele s trojim i petorim vratima, a pokreću ih benzinski motor 1,25 CVVT (84 KS) te dizelski 1.4 CRDi (90 KS). Paketa opreme su tri (Fun, Urban i Vision), a priču o ponudi na našem tržištu zaokružuju 5-stupanjski ručni mjenjač (benz. izvedbe), odn. 6-stupanjski ručni (CRDi).

Cijene Kie Rio kreću od 90.990 kn koliko stoji Rio (3v) 1,25 CVVT EX Fun, a završavaju na iznosu od 113.990 kn koliko je potrebno izdvojiti za Rio (5v) 1.4 CRDi EX Urban. Testirani je paket opreme (Vision) jedini koji uz Rio donosi Kijin Start & Stop sustav ISG.

Ne zaboravimo: Kia Rio je 2012. osvojila najprestižniju nagradu za automobil godine na našem tržištu - HR auto.

Dizajn, ergonomija, unutrašnjost
Ako samo ime Petera Schreyera nije dovoljno jamstvo uspješnog dizajna, onda se povlačimo iz bilo kakve rasprave o izgledu Kijinih automobila. Naime, činjenica jest da je pod vodstvom tog legendarnog majstora oblikovanja korejska marka na tržišta izbacila nekoliko automobila koji nikoga ne ostavljaju ravnodušnim. A, u tu se priču savršeno uklapa i Rio treće generacije koji je pred nešto više od dvije godine prošao kroz tek minimalne promjene. Uostalom, više mu nije niti trebalo.

Nov izgled prednjeg i stražnjeg branika, minimalno izmijenjena maska hladnjaka te nov oblik kućišta prednjih svjetala za maglu uglavnom završavaju popis vanjskih izmjena. U unutrašnjosti novosti ima još manje, osim određenih promjena na prednjoj armaturi (nov izgled audio uređaja) te izmijenjenih detalja na upravljaču i glavnim instrumentima. Konačno, facelift je donio i dopunjenu paletu naplataka, boja karoserije te dezena za sjedala. Je li trebalo više? Uvjereni smo da nije.

Ovaj privlačni gradski mališan, svoju uspješnu estetsku priču nastavlja i u interijeru koji je doista moderno i privlačno oblikovan. Dakako, izbor materijala pokazuje da je tu ipak riječ o jeftinijem automobilu iz B segmenta, no Riu to zapravo i ne smeta.

Ergonomija vozačkog okruženja je zadovoljavajuća, a jednako takva je i ponuda prostora te će na stražnjoj klupi svoj komfor lako moći pronaći odrasle osobe, barem na kraćim i Riu prvenstveno namijenjenim gradskim relacijama. Spomenimo i to da ovaj adut Kije raspolaže s prtljažnikom osnovnog obujma od 288 dm3 što je, preklapanjem naslona stražnjih sjedala, moguće proširiti do ukupno 923 litara.

Serijska i dodatna oprema

Testirana je Kia Rio bila opremljena najbogatijim paketom dostupnim uz ovaj automobil. Zapravo, s paketom opreme EX Vision trenutno je dostupan isključivo Rio s petorim vratima i benzinskim motorom 1.25 CVVT snage od 84 KS te ISG sustavom. Popis opreme ovog paketa je itekako solidan, a ono gdje bi testirani Rio mogao izgledati "siromašnijim" od izravnih konkurenata manje je pitanje samog paketa, a više smjene generacija u B segmentu. Uostalom, novi Rio stiže uskoro.

Od značajnijih detalja serijske opreme paketa EX Vision (testirani automobil nije imao dodatne opreme) izvojit ćemo sljedeće: ESP sustav, sustav za nadzor pritiska u pneumaticima, šest zračnih jastuka, dva Isofix priključka te prednja i stražnja svjetla za maglu (osim prednjih svjetala za maglu, sva navedena sigurnosna oprema serijski se isporučuje od početnog paketa opreme).

Potom, tu su i detalji koji unaprjeđuju udobnost, praktičnost i ugodnost vožnje poput automatskog 1-zonskog klima uređaja, tempomata, putnog računala, višenamjenskog obruča upravljača, senzora za kišu i svjetala s odgodom gašenja, audio sustava s AUX i USB priključkom te Bluetooth podrškom za mob. telefon i audio streaming...

Popis značajnijih detalja serijske opreme završit ćemo lijevanim 16-colnim naplacima, stražnjim senzorima za pomoć pri parkiranju, električno preklopivim vanjskim retrovizorima (preklapanje ipak nije automatsko, npr. pri isključivanju motora), a tu su i dodatno zatamnjena stražnja stakla, podešavanje visine sjedala vozača, četiri elektropodizača prozora (samo je vozački automatski), progresivni servoupravljač, komplet za popravak pneumatika (uz sve pakete opreme), ukrasni detalji na karoseriji itd.

Motor i prijenos
Ako je motor malenog obujma i skromne snage idealno rješenje za grad, onda je testirani Rio 1.25 CVVT upravo postao ponajboljim automobilom za tu namjenu. Uz 84 KS najveće snage (pri 6000 o/min) testirani se pogonski stroj može pohvaliti vrlo tihim radom, a uparen je s ručnim 5-stupanjskim mjenjačem zadovoljavajućih hodova ručice. Sve zajedno predstavlja sasvim uspješnu kombinaciju u gradskoj vožnji.
 

Za upravljačem
Premda itekako zaziremo od podjela automobila na "muške" i "ženske" pa čak i od same ideje da su neki modeli namijenjeni upravo određenom spolu, činjenicom jest kako Rio mnogim svojim osobinama podilazi upravo pripadnicama nježnijeg spola. Uz već spomenut ljepuškasti izgled, tom će dojmu svakako doprinijeti i činjenica da je sve s čime vozač(ica) mora doći u kontakt napravljeno itekako "mekano". I doista, papučica spojke pruža minimalni otpor, slično je s papučicom kočnice, servoojačanjem upravljača itd. Čak su i prekidači i svi "gumbi" pomalo nespretni za korištenje tijekom vožnje jer pružaju minimalni otpor.

No, Rio je okretan mali automobil koji se izvrsno snalazi u gradskoj vrevi, jednako kao što je i parkiranje njime doista najjednostavniji posao na svijetu (pogotovo uz stražnje senzore). Dakako, spomenuti nam pogonski stroj neće pružiti neke posebne performanse, no za gradsku je vožnju svojom snagom sasvim primjeren.

Podvozje testiranog Ria uspješno ispunjava svoju temeljnu zadaću, a to je dakako, udobnost. Uz nešto osjetnije naginjanje karoserije ili povremeno malo izraženo podupravljanje, možemo zaključiti kako je ovaj simpatični automobil doista ugodan u vožnji. No, odlučite li češće putovati, tada ipak preporučamo neki od većih modela iz ionako bogate palete ove korejske marke.
I na kraju...

Rio je, posebno u ovom prilikom testiranoj izvedbi koja je solidno opremljena, čak i nakon toliko godina položio ispit gradske zrelosti s visokom ocjenom. Ovaj simpatičan i ugodan mali automobil predstavlja pravo osvježenje u odnosu na mainstream modele iz B segmenta čemu je dokaz i neskromna popularnost koju je stekao od svog prvog predstavljanja. Poučeni tim iskustvom, ali i uz snažan argument najduljeg tvorničkog jamstva, s uzbuđenjem očekujemo skorašnji dolazak nove generacije. Ipak, Rio IV će imati mnogo toga za dokazati želi li biti bolji od (još uvijek) aktualne generacije.

 

Isprobajte Rija na test vožnji i uvjerite se u Kia kvalitet!

 

Za gledanje originalnog članka, molimo, kliknite OVDJE

 

Pretplatite se na RSS feed
22. 11. 2016

Mnogi automobili privlače izgledom, no osim toga ne nude ništa posebno. Kia Sportage je izuzetno atraktivna, no osim toga nudi praktične vrijednosti, vrhunsku vožnju te odličnu vrijednost uloženo/dobiveno.   ...

14. 11. 2016

Četvrta generacija Kijinog kompaktnog SUV-a Sportagea nikada nije bila bolja, a dokaz tome je i top izvedba s najvećim paketom opreme i najjačom motorizacijom u Kijinoj ponudi. Konkurencija poput Toyote RAV4, Hyundai Tucsona, Renault Kadjara, Mazde CX-5, Nissan Qashqaija, a ponajviše Audijev Q3 model ozbiljno bi se trebala zabrinuti s obzirom na ono što novi Sportage nudi. Atraktivan trendovski dizajn, u top ...

03. 11. 2016

Iako je došao kada i tata-mata Golf 7, od samog starta druge generacije lansirane 2012. cee'd i njegovi derivati su prihvaćeni kao potpuno zreli i konkuretni u kompaktnoj tržnici. Međutim, u ofanzivi evropskih kompakata posljednjih nekoliko godina (P308, Astra i Megane) redizajnirani Cee'd kod nas je došao potpuno tiho. DINAMIČNIJI I UGLAĐENIJI ...

19. 10. 2016

Sportage je model kojeg su mnogi primijetili tek u prošloj generaciji, no upućeniji ljubitelji automobila tvrde kako je upravo ovaj kompaktni model začetnik danas možda najpopularnijeg automobilskog segmenta. Veliko je to nasljeđe kojem će doprinijeti i novi model. Novi je Sportage već četvrta generacija automobila čiji su prvi primjerci s proizvodnih traka sišli još 1993, do druge se čekalo sve do 2004, a treća se ...